EV・PHEVを電力と情報のネットワークにスマートにつなぐ
V2X対応充放電装置をバージョンアップ、新型「eLINK」を開発仮想発電所（VPP）リソース、停電時非常用電源として活用できます
1.はじめに
株式会社椿本チエイン（本社・大阪市北区、社長：大原 靖）は、電気自動車（EV、PHEV：以下EV）の急速充電コネクタを通じて、EVと公共施設やビル、工場などの電力網を双方向につなぐV2X対応充放電装置「eLINK」をバージョンアップ。バーチャルパワープラント（VPP：仮想発電所）のリソースでの活用をねらいに、機能拡充を図りました。
当社では、2013年に「eLINK」を発売。停電時の非常用電源や平常時のピークカットに使うV2B対応充放電装置として、公共施設を中心に活用いただいています。
今回の新型「eLINK」は、 SiC双方向インバータを採用し電力変換を高性能化。さらに、装置本体とタッチパネル画面のデザイン一新により、屋外での視認性や操作性向上を実現しました。EMS（建物のエネルギーマネジメントシステム）との豊富な接続実績や、EVをVPPリソースとして活用する国内初の実証実験への参画など、これまでの経験・ノウハウを組み込んだ、事業者向けのV2X対応充放電装置です。
※eLINK：株式会社椿本チエインの登録商標です。
※V2X：「Vehicle-to-Everything」の略。蓄電池を持つ自動車（Vehicle）と住宅（V2H)、ビル（V2B）、
電力網（V2G）などの間で電力の相互供給を行うこと。これらの総称として「V2X」と呼ぶ。
※SiC：小型化・低消費電力化・高効率化が可能な次世代パワー素子のこと。
※この新商品は、当社独自で設定したエコ評価基準をクリアした商品です。２．新型「eLINK」の特長
(1)EVをVPPリソースとして電力調整に活用、「高応答」「高精度」な充放電が制御できます。
(2)通信インターフェイスとして、新たにECHONETLiteに対応。また、産業向けのModbusTCPにも対応
（予定）し、モニタリング（見える化）およびリモート操作が行えます。
(3)適用システムに応じたIoTゲートウェイ、電力計測器、カード読取器などを組み込めます。
(4)タッチパネル画面でのユーザー認証にも対応可能です。（オプション対応）3．仕様
(1) 給電
電圧：単相3線AC202V 周波数：50/60Hz
出力：5kW （力率1.0時） （非常用電源では系統から切り離します）(2) 充電
電池電圧：DC150～450V 出力：4.5 kW（直流）(3) 通信
ECHONETLite、ModbusTCP（対応予定）など(4) 外形寸法
400（W）×1500（H）×300（D） mm(5) 質量
114kg(6) その他
・V2Hガイドライン2.1およびECHONETLite認証を取得しています。
・主なV2X対応車両：LEAF e+、LEAF（日産自動車）、OUTLANDER PHEV、i-MiEV（三菱自動車工業）
※車種ごとの接続性は確認中4．用途
・EVの大容量バッテリの充放電を電力調整に活用する、VPPリソースやピークカット。
・EVに蓄えた電力を活用する災害時などの非常用電源。5．納入実績
「V2Gアグリゲーター事業」実証事業に採用
詳細はこちら ⇒ https://www.tsubakimoto.jp/company/press/2018/11/07/1/6．価格・納期
都度見積
※ECHONETLite ： 各機器がシステム内で相互接続し、エネルギーマネジメントなどのサービスを実現するための通信仕様。エコーネットコンソーシアムの商標です。
※Modbus、LEAF e+、LEAF、OUTLANDER、i-MiEV は各社の商標又は登録商標です。
EV車などの電気自動車を移動手段としてだけでなく、非常時の電源として活用するという動きが活発化しています。
通常時は、自宅や会社などの充電設備で充電して自動車として利用し、非常時にはEV車から充電設備を電力供給装置として活用するというものです。
また、平日あまり自動車を使わないという家庭では、夜間に充電を行い、昼間の電力ピーク時にはEV車からの電力を供給するピークカットの役割を持たせる充放電設備も登場しています。
椿本チェインの充放電装置のバージョンアップもこうした流れに対応するためのものとなります。
従来の充放電装置ではその装置だけで完結していましたが、通信機能も搭載されているため、他の機器と連携を行っての省エネの実現にも期待が寄せられます。
こうした通信機能付属の省エネ機器が今後、増えていくものと思われます。
公式プレスリリースはこちら: V2X対応充放電装置をバージョンアップ、新型「eLINK」を開発
